无内胎轮胎  
不使用内胎，铁岭叉车轮胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。
如果刺入无内胎轮胎的物体 ( 钉子等 ) 保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性，叉车轮胎报价，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。
在条件允许的情况下，采用季节换胎、整车换胎、成双换胎等使用方法，有利于保证和提高轮胎使用质量。在合理装配方面，在同一车上装配轮胎应实行同厂牌、同结构、同材质、 同规格层级、同气压负荷、同花纹轮胎。
有利于负荷、磨耗均匀，便于保养换位。子午线轮胎与斜交胎不能混装，不同断面宽的轮胎不得混装。并要求结合保养按时进行轮胎换位。
我国 ' 七五 ' 规划明确规定了汽车工业为国民经济发展中的支柱工业，叉车轮胎采购，导致我国的轮胎工业也需相应地加速发展。国内的轮胎工业与国外相比，无论从品种到质量上差距较大。
目前我国的轮胎工业发展是以提高产品质量为中心和产品更新换代，对尼龙斜交胎提出优质轻量化，换代产品的趋向是子午胎化、无内胎化和扁平化，实现这 ' 三化 ' 技术的关键是要以轮胎结构设计为核心，产品结构带动创建新工艺、新设备。因此从事轮胎类橡胶制品的专业技术人员应具备轮胎结构设计方面的基础知识，为此培养本专业学生设置此专业课程作为走向工作岗位的基本功。
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