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品质成就客户，价值创造未来。此次批量中置轴轿运车交车仪式，见证了大客户对中集华骏产品品牌及质量的认可和喜爱，中集华骏必将以更加热忱严谨的工作态度，做好每一单产品，为每一位客户提供最大的营运价值。
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按照此前交通部、工信部、公安部联合发布的重点治理非标轿运车，分阶段淘汰不合规轿运车的要求，到今年3月，市场上80％的不合规轿运车要被替换；到今年6月30日，100％完成替换，即从2018年7月1日起，仅允许符合国家标准的轿运车上路运营。在去年举办的交通运输部专题新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明介绍说，全国有约4万辆运输车（轿运车），其中90％以上是违规超标车辆。有业内人士推测，随着新规的逐步实施，初期市场将有约4万辆轿运车被淘汰，后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。不过，新生事物的发展初期往往会遇到一些阻碍。记者调查发现，不少卡车用户在置换、购买轿运车时，并没有选择中置轴车型，而是选择了传统半挂式轿运车，其原因何在？车企又如何看待这一问题？
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治理轿运车以来，交通部和公安部一直在积极协调各方面内容，目前各地基本都能够比较顺利的给中置轴车型上牌。”左新宇告诉记者，“虽然也有个别轿运物流不集中的地区，由于地方部门对中置轴车型不熟悉，导致其上牌的流程不是很便捷，但是基本上，能够买到中置轴轿运车的地方都能比较方便的上牌。”
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6月25日，其又表示，围绕交通强国建设目标和生态文明管理机制，交通运输部部署了未来一段时期交通运输行业加强生态环境保护，打好污染防治攻坚战的主要措施。据交通运输部综合规划司副巡视员毛健介绍，交通运输行业生态文明建设分为2020年和2035年两阶段发展目标，推动交通运输转型升级，提质增效，更好地服务交通强国和美丽中国建设的总体要求，其中2020年要实现“交通运输污染防治攻坚战任务圆满完成”的目标。接下来，交通运输部将着力开展多项重点任务，其中包括推进交通科技创新，推进交通智能化、物流集约化发展；打好调整运输结构攻坚战等。
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7月1日起，对于轿运卡友而言，是个大日子，即日起，轿运车进入全部合规期！所有轿运车辆严格执行gb1589国家标准！运输能力最大化、管理成本和运营成本进一步降低，成为新的利润增长点。如何降低运营成本，提升单次运营效率和运输能力，成为轿运行业最需要解决的难题。欧曼、乘龙、宏昌天马均推出轿运车解决方案。
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据了解，该车型是湖北程力积极响应国家降本增效法规要求，与国内整车与零部件物流运输企业巨头安吉物流强强联合，基于c2b模式创新打造的新型中置轴车型。整车长接近20米，做到了法规规定范围内的最大尺寸，前半部分的货箱长近7米，可轻松容纳一辆商品车，采用飞翼开门设计，侧面和后面可同时打开，带来更高的装卸效率，同时，箱体开度大，也使得大件物品的装卸更为方便，尤其适合汽车零部件的运输；后半部分的轿运车挂车，最少可装载4辆商品车。该车型是湖北程力与安吉物流深度定制的成果，对于充分利用中置轴车型运输能力，最大程度提升运输效率、降低运输成本具有突出意义。
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