气动折叠门门泵使用与维修
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按驱动机构的动力分，有电动液压和气动三种，以气动较为普遍气动目前有两种，一种是普通门泵来驱动，另一种以旋转门来驱动。旋转门应用较多，门泵技术要求比较高。气动旋转门泵是利用大导程丝杠不自锁特性将丝杠与驱动气缸活塞杆直接相连。把活塞直线运动转变为螺母的旋转运动，从而带动门轴支臂旋转，使乘客门关闭。当门关闭时，螺母受阻无法继续旋转，此时丝杠螺母和门轴受活塞推力作用，克服门轴上方弹簧的压力而上升，使门上的限位锁块与门框上的限位锁扣相互咬合。形成乘客门锁止功能。
气动折叠门门泵
外摆式自动门
外摆式自动门可分为双扇外摆式和单扇外摆式两种。和折叠门相比, 其结构要复杂得多,此种门是利用平行四连杆的原理, 在驱动机构的作用下, 整体平行移动。关闭时和客车外壁曲线一致, 开启时平靠在侧壁外侧。驱动四连杆的动力来源于一个气动门泵当门和门框相靠时, 活塞和旋转机构形成统一的刚体, 一同上移, 实现提升动作, 通过斜块固定在门和门框上的累进斜度产生高压力, 使门能得以良好的密封。和其它运动形式的自动门相比, 此种自动门不仅外形美观大方, 且开启、关闭平稳可靠通过气动原件容易实现防夹功能, 开关门的速度都可以调整门泵机构装于踏步后侧, 更有利于车身内室的统一设计, 因而此种自动门倍受中高档车的青睐。如奔驰一豪华大客车就是采用了两个单扇外摆门。当然, 此种自动门的制造工艺比折叠式自动门复杂得多, 对门体、门框、胶条尺寸及驱动原件的装配精度要求也较高, 如要批量生产, 必须有工装夹具作保证。

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